|
La opción acelerador es una elección atractiva para casi todos los clientes.
Ningún usuario puede decir que el acelerador es inútil o que no es practico, pero si podemos decir que no es necesario, es opcional; y mas ahora con los nuevos ordenadores de abordo con selector de potencia y los nuevos sensores de pedaleo.
El acelerador viene instalado solo a petición del cliente; pero antes de tomar la decisión aconsejamos que se lean este articulo..
¿Como afecta el uso del acelerador a la vida util de la bateria y del motor?
Los clientes que usan el acelerador de manera intensiva, quiero decir, acelerando rápidamente, (de cero a tope), y que simultáneamente no pedalean con fuerza , provocan unas descargas importantes y profundas.
Este efecto aumenta en presencia de un peso del conductor de mas 75 kg , un de recorrido con alto porcentaje de subidas y/o paradas, recargas frecuentes a la red y abandono de mas de unos meses de la batería sin recargar ... ...
Estos "golpes" de acelerador , con el paso del tiempo, merman la integridad tanto de la batería como de la durabilidad del motor.
No es de extrañar que un uso indebido del acelerador pueda causar la ruptura del motor. Al fin y al cabo no es una moto, por lo tanto el uso indiscriminado del acelerador deteriora el motor.
También podemos afirmar que el uso del acelerador de manera continuada "acelera" el desgaste de la batería.
Esto NO quiere decir que la instalación del acelerador conlleve estos problemas, pero sí que estos problemas se manifiestan exclusivamente en las bicis en las que se ha instalado el acelerador.
De hecho hay usuarios que tienen instalado el acelerador y, al igual que los que no lo tienen, no han tenido ningún problema.
En otras palabras: No es la instalación del acelerador sino el uso del cliente lo que puede ser dañino.
Por esta razón, y con el objetivo de prevenir futuras quejas queremos avisar al cliente que el uso del acelerador puede tener secuelas sobre motor y batería.
Por otro lado, el servicio tecnico de Tucano, no puede saber cuándo y cómo el cliente usa el acelerador. Por esta razón la instalación del acelerador supone una reducción de la garantía en lo referente al motor.
Desde el principio, en nuestro afán por conseguir la satisfacción del cliente hemos optado por una reducción de la garantía y no por su suspensión total.
La reducción de la garantía supone la aplicación de unas tarifas especiales en piezas de recambios, reparaciones y mano de obra para aquellos clientes que opten por la adquisición/instalación del acelerador en su bicicleta eléctrica.
Por esta razón los manuales de instrucciones incluyen el siguiente anexo explicativo sobre la amplitud de la reducción de la garantía:
La garantía no se extiende al motor en caso de instalación del acelerador. De todas formas Tucano Bikes, en caso de roptura del mismo proporcionará recambios originales y servicio técnico aplicando la tarifa especial:
En caso de instalalacion del acelerador, el cambio de motor, en los primeros 24 meses, tendrà un coste: 99€ (+IVA) para bicicletas comprada desde 1 de febrero 2011
152€ (+ IVA) para bicicletas comprada desde 1 junio 2010 hasta 31 enero 2011 (Esta tarifa incluye piezas, mano de obra y transporte)
Así que el cliente que opte por la instalación del acelerador y lo utilice de manera indebida, no tendrá una garantía total pero si un cambio de motor a precios asequibles.
Independientemente que se instale o no el acelerador, recordamos que
Nuestras baterías (conforme a la ley) tienen dos años de garantía sobre todo lo que no este sujeto a desgaste: defectos de fabricación, cortocircuitos, bombín etc.
Además referente al desgaste natural: consideramos defectuosa (y por lo tanto queda cubierta por la garantía y será substituida) la batería que en los primeros 6 meses de vida pierda mas del 30% de su capacidad de carga.
Todos nuestros clientes pueden aprovecharse de nuestro plan de renove de la batería: Cambio de batería: 250€ durante los 12 primeros meses, 300€ si la batería tiene de 12 a 15 meses.
¿Como influye la instalación del acelerador sobre la homologación?
Nuestras bicicletas están homologadas por el ministerio de industria sin acelerador. Por lo tanto la sucesiva instalación del acelerador hace que legalmente no puedan circular por las vía publicas:
Ya que con la instalación del acelerador se hace independiente el uso de los pedales del uso del motor ... Ir sin pedalear es de moto, no de bici.
|
|
|
|
|
|
|
Vuestra opinión es muy importante |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BLOGGER: En este video , las dos bicicletas electricas tenian instalado el acelerador. Las chicas usaban el acelerador y de vez en cuando pedaleaban un poco, pero siempre usando el acelerador.
Hicimos esta prueba de "acelerador" para enseñar la potencia del motor electrico Tucano.
El pedaleo asisitido no funciona asi. Siempre hay que pedalear; elegimos la potencia del motor con el panel del ordenador situado en el manillar. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
en el video de la subida al Tibidabo, las chicas que llevan las bicis no dan pedales.
¿Usan acelerador, o funciona así el pedaleo asistido? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BLOGGER
Todos los modelos de bicicletas eléctricas Tucano tienen una interfaz (ordenador de abordo) con la cual se puede seleccionar la potencia del motor:
[ECO] velocidad max. 15km/h / 170 Watt
[MED] velocidad max. 20km/h / 220 Watt
[max] velocidad max. 25km/h / 250 Watt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Si no tiene acelerador, ¿se puede graduar igualmente la potencia?, es decir, ahora quiero un 20%, o ahora un 80%.
Gracias por adelantado. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|