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Motores en la rueda o en el eje pedalier? |
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Al día de hoy mucho se debate sobre cual de los dos sistemas es mejor.
Tucano ha elegido desde siempre el motor instalado en la rueda y por lo tanto ninguno de nuestros modelos tiene instalado el motor en el eje pedalier tipo Panasonic.
Seguidamente explicamos las razones de dicha decisión.
Para empezar el sistema de motor eléctrico instalado en la rueda (desde ahora en adelante "hub motor"), es mas moderno. El motor en el eje pedalier data mitad de los años '90 (en España distribuido por Yamaha) mientras el hub motor sale a finales de los `90.
Por lo tanto el hub motor es mas actual y al momento viene producido por diferentes fabricantes mientras que el motor en el eje pedalier es producido solo por Panasonic; monopolio que encarece bastante el producto.
El hub motor es mas económico sin embargo es mas eficiente ya que el movimiento rotatorio del motor eléctrico es el movimiento de la rueda. En cambio la rotación del motor eléctrico en el eje pedalier se traslada, a través de un diferencial al eje pedalier: sistema que además de originar fricciones es de mas difícil reparación.
Sin embargo las razones por la cuales Tucano utiliza el hub motor no residen ni en el precio, ni el la fecha de su lanzamiento, ni tampoco en la complejidad de su reparaciones.
Nosotros simplemente nos hemos hechos unas sencillas preguntas:
Es el motor en el eje pedalier mas rápido y potente?
Pues no. Al momento los motores mas rapidos y potentes son aquellos instalados en la rueda.
Permite el motor en el eje pedalier hacer mas KM que un hub motor?
Tampoco: este tipo de motor solo se produce en 24v , por lo tanto las baterías que suelen ser de 24v y 8 o 10ah tienen una capacidad de carga de solo 240 W/h (Max.) , mucho inferiores a los 360 W/h de una batería de 36v y 10ah .
Finalmente en 2004 tomamos la decisión de trabajar con el hub motor porque es:- mas moderno y mas eficiente
- mas económicos
- mas rápido
- mas potente
- permite recorrer mas KM
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Motor delantero o trasero? |
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Mucho se discute sobre cual es la localización optima del motor sin escobillas (brushless).
Algunas innovaciones tecnológica, como el cambio Nexus, obliga a montar el motor en la rueda delantera.
Esta solución es la misma de los kit de conversión y de algunas marcas.
Nuestra idea, madurada la lo largo de años de experiencia, es que no existe una modalidad mejor que otra.
Cada modalidad tiene sus ventajas y sus desventajas por lo tanto solo se trata de acostumbrarse a una conducción u otra.
El motor trasero puede tener mejores prestaciones en subida porque empuja desde atrás.
La dirección, mas ligera, es compatible con una postura de conducción deportiva; además siendo mas liviana es mas adecuadas por recorridos con baches.
El motor delantero distribuye mejor el peso de los componentes de la bici: motor delante y batería detrás; por lo tanto es mas compatible con una postura de conducción urbana.
Facilita la reparación de pinchazos de rueda-motor y permite una doble tracción : delantera con el motor y trasera con los pedales.
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Sobre gustos no se discute ? |
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El problema básico de motor de pedalier, es que no esta pensado para cualquier tipo de bicicletas, ya que haces sufrir mas tanto al grupo de piñones, a la cadena y al sistema de rodamientos de la rueda.
Como técnico de desarrollo de vehículos con sistema de tracción eléctrica, aseguro que el sistema de motor en rueda es mas eficaz ya que la potencia la entrega directamente a la rueda y no como el sistema de pedalier, el cual su potencia se ve afectada por la relación de cambio en la que circulemos en ese momento. También hay que añadir que el sistema pedalier ya posee una caja diferencial en su interior que perjudica por rozamiento y al final hay una perdida de potencia de un 5% +-.
la única ventaja que posee el sistema pedalier, es que en el caso de cambiar cámara o cubierta, pero no contrarresta con el hub motor.
Yo soy partidario de hub motor. |
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BLOGGER:El motor eléctrico de 250W es mas ligero y gasta menos batería. El motor electrico de 500W entrega una potencia mayor y al sufrir menos se "estresa" menos. De toda manera el motor de 250W brushless es mas que suficiente para enfrentarse a la mayoría de subidas. Recomendamos el motor de 500W solo para conductores de mas de 90 kg y cuando haya que desempeñar una subidas importantes. |
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¿Motor de 250w o motor 500w? ventajas e inconvenientes. |
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Desmonatar la rueda/motor trasera. Recordamos que esta operacion es necesaria solo para cambiar el motor, para reparar un pinchazo no se tiene que desmontar la rueda, siendo suficiente aflojar el eje de la rueda y sacar la camara de aire por la parte opuesta a la entrada de los cable del motor. |
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