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Bicicletas Electricas
Desde 2004
Nuestra historia es
el futuro de la e-bicicleta 
Motores en la rueda o en el eje pedalier?
A día de hoy se debate mucho sobre cual de los dos sistemas es mejor.

>Introducción.  

El sistema de motor eléctrico instalado en la rueda (desde ahora en adelante "hub motor"), es mas moderno. El motor en el eje pedalier data de mediados de los '90 (en España ,Yamaha fue el primero) mientras el hub motor sale a finales de los `90. 

Aunque cabe destacar que el design y la tecnologia de los dos tipos de motores se haya renovado por completo. 

El hub motor  es producido por diferentes fabricantes, aunque el mas conocido y fiable es el de 8 FUN (esta fabrica dispone también de un modelo de motor en el eje). Otras marcas reconocida a nivel mundial de motores de alta potencia son el Magic Pie , el Crystalyte y el Cromotor.

Los motor en el eje pedalier son producidos por menos fabricantes, aunque bastante mas conocidos: Panasonic, Focus, Shimano y Bosch entre otros. En nuestra opinion el mejor de todos estos , es al momento el motor fabricado por la alemana Bosch.

Referente al precio , el hub motor es sin duda el mas económico. 

>El uso

Conduciendo , la sensación  es diferente: 
La conducción de una bici con el hub motor tiende hacia una "E-Bike" , una pequeña moto electrica con pedales mientras con el motor central se siente la mucho mas el pedaleo. 
Esta afirmación , os sera más clara una vez probado los dos modelos de motores.

La función puede no ser la misma,  los dos motores valen por lo que es el trasporte urbano. Pero, en cambio, cuando hablamos de hacer deporte o subir montañas el motor central es el mas apropiado. Por ultimo, si lo que queremos es una moto bike deberemos adquirir un hub motor de gran potencia. 

>FAQ 

Es el motor en el eje pedalier mas rápido y potente?

No. De momento los motores mas potentes son aquellos instalados en la rueda (hasta 6KW), mientras que la velocidad no depende de la posición del motor. De los motores Bosch hay dos versiones , una a 25km/h otra a 45 km/h. 

Permite el motor en el eje pedalier hacer mas KM que un hub motor?

El hub motor puede ser engañado, hay muchos hub motor que funcionan con sensor de movimiento, por lo tanto el motor se activa al mover los pedales. En marcha es facil mover los pedales y que el motor lo haga todo.   
El motor central en cambio utiliza siempre un sensor de "torque" por lo tanto mas hacemos fuerza y mas ayuda... y si no hacemos fuerza  ayuda un poco menos del hub motor: Por lo tanto a paridad de otras condiciones , podria decirse que la bateria dura mas con los motores centrales.

Motor 1.000 Watt Auto Programable y con frenada regenerativa - Magic Pie
Vign_spped_limit_50
Tucano brinda la oportunidad de pedir tu bici con el nuevo motor 1.000W auto programable y con frenada regenerativa. 

Esta opción (UpGrade) otorga a la bici una mayor velocidad y una mayor potencia.
Hay que recordar que estos motores no tienen homologación para circular por la vía publica [Max 25km/h]

Los motores 1.000W  pueden programarse para que funcionen con batería de 24V, 36V o de 48V :
Podemos conectar el motor con cualquier ordenador  a travees de un cable  USB.
Con el programa que proporcionamos podemos determinar
  • la velocidad máxima,  
  • la reprise, 
  • la potencia max, 
  • los voltios (de 24v hasta 48v)
  • la intensidad del freno regenerativo 
  • y también el numero max. de revoluciones del motor.

La velocidad max. que puede alcanzar este motor es de aprox. 35km/h con bateria de 36V y de aprox. 45 km/h con bateria de 48V 


Pueden descargar el programa aqui a lado... se necesita win rare para descomprimir.


ESPECIFICACIONES TECNICAS

Hub Motor brushless de hasta 1000W.
Revoluciones por minuto de hasta 320.
Programable por cable USB desde PC (se vende por separado: 36€)
Acepta multi-voltaje (24V/36V/48V).
Frenado regenerativo recarga la batería (intensidad programable).
Acelerador de puño o gatillo 
Indicador de carga (sin display multifunción)
PAS , sensor de pedaleo (se vende por separado: 36€)
Peso motor 8 kg.aprox.

Precio UpGrade [pedir una bicicleta con este motor en cambio del original]
405€

Precio Solo Motor
595€

Precio Kit completo (con bateria 36v-9ah y cargador)
950€

[precios con IVA incluido]
 
Garantia dos años  
Dado que se sirve con acelerador en caso de roptura se tiene que pagar 99 +IVA ,
esta norma es valida para todos  los  motores y las bicicletas electricas servidas con acelerador.

 CLICK AQUI PARA MAS INFO SOBRE ACELERADOR
 
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Asi es como se presenta el programa para modificar las especificaciones del motor.
 
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Grafica del motor 1.000W
HUB Motor: delantero o trasero?
Se discute mucho sobre cual es la localización óptima del motor sin escobillas (brushless).

Algunas innovaciones tecnológicas, como el cambio Nexus, obligan a montar el motor en la rueda delantera.
Esta solución es la misma de los kit de conversión y de algunas marcas.
Nuestra idea, madurada la lo largo de años de experiencia, es que no existe una modalidad mejor que otra.
Cada una tiene sus ventajas y sus desventajas por lo tanto solo se trata de acostumbrarse a una conducción u otra.

El motor trasero puede tener mejores prestaciones en subida porque empuja desde atrás.
La dirección, mas ligera, es compatible con una postura de conducción deportiva; además siendo mas liviana es mas adecuada para recorridos con baches.

El motor delantero distribuye mejor el peso de los componentes de la bici: motor delante y batería detrás; por lo tanto es mas compatible con una postura de conducción urbana.
Facilita la reparación de pinchazos de rueda-motor y permite una doble tracción : delantera con el motor y trasera con los pedales.
Una extravagancia ? Cuando y porque se puede montar el motor delantero y el motor trasero ?
Vign_traccion_total
El concepto es muy sencillo: 
Añadir un KIT eléctrico a una bicicleta eléctrica.

El resultado es una bici eléctrica 2x2!

Funcionamiento:
Los dos motores pueden funcionar por separado o al mismo tiempo.

Cada motor funciona con su propria batería, por lo tanto podemos utilizar primero un motor (y una batería) y después el segundo (y la secunda batería).

En este caso se dobla la autonomía (aunque este resultado se puede conseguir instalando sólo una segunda batería , sin segundo motor).

Cuando se presenta la necesidad podremos activar los dos motores (y las dos baterías)

El resultado es extraordinario: 25Km/h incluso en las subidas más difíciles ( sin sudar , por supuesto).
Con esta bici eléctrica no se te resistirá ninguna subida, por fín tendrás una bici eléctrica sin límites.

El peso del KIT eléctrico (batería , motor , controlador ...) es de 7kg aprox. (este peso hay que añadirlo al de la bici eléctrica)
El KIT eléctrico sólo puede ser montado en las bicis con motor trasero o central.
Especialmente indicado para las MTB eléctricas.
Se recomienda la instalación por personal cualificado

Sobre gustos no se discute ?
jesus alonso perez
14/09/2012 13:57:12
me llamo jesus tengo una bici elctrica con trancion delantera estoy muy satisfecho la llevo con acelerador y desconecto los pedales con una simple llave cuando voy por el campo porque sino gasto mucha bateria ,me gusta subir cuestas por cercedilla y sus montes ,estoy gordo pesp 120 kilos estoy pensando en comrar otra bateria para llevala de repuesto ,pienso comprar una con suspension.
24/05/2011 21:12:21
El problema básico de motor de pedalier, es que no esta pensado para cualquier tipo de bicicletas, ya que haces sufrir mas tanto al grupo de piñones, a la cadena y al sistema de rodamientos de la rueda. Como técnico de desarrollo de vehículos con sistema de tracción eléctrica, aseguro que el sistema de motor en rueda es mas eficaz ya que la potencia la entrega directamente a la rueda y no como el sistema de pedalier, el cual su potencia se ve afectada por la relación de cambio en la que circulemos en ese momento. También hay que añadir que el sistema pedalier ya posee una caja diferencial en su interior que perjudica por rozamiento y al final hay una perdida de potencia de un 5% +-. la única ventaja que posee el sistema pedalier, es que en el caso de cambiar cámara o cubierta, pero no contrarresta con el hub motor. Yo soy partidario de hub motor.
23/05/2011 19:40:59
BLOGGER:El motor eléctrico de 250W es mas ligero y gasta menos batería. El motor electrico de 500W entrega una potencia mayor y al sufrir menos se "estresa" menos. De toda manera el motor de 250W brushless es mas que suficiente para enfrentarse a la mayoría de subidas. Recomendamos el motor de 500W solo para conductores de mas de 90 kg y cuando haya que desempeñar una subidas importantes.
01/05/2011 16:29:31
¿Motor de 250w o motor 500w? ventajas e inconvenientes.
 
Configuracion 1.000W
 
Taller Tucano
Desmonatar la rueda/motor trasera.
Recordamos que esta operacion es necesaria solo para cambiar el motor, para reparar un pinchazo no se tiene que desmontar la rueda, es suficiente aflojar el eje de la rueda y sacar la cámara de aire por la parte opuesta a la entrada de los cables del motor.
 
Motor Central 8FUN
Tel. :  93 45 11 553 
Mail: info@TucanoBikes.com