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Bicicletas elétricas desde 2004
Nossa história é o futuro do e-bikes
 

Nuova pagina web :

www.TUCANO.bike

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UMA

13kg , APP, Design ..

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Novedad: MONSTER 20

Motor 500 / 1.000 Watt  , Bateria 48V-12ah

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BIKES TUCANO oferece
qualidade bicicletas elétricas
e um serviço eficiente técnica desde 2004

Agora também oferece 2 anos de garantia
em todas as partes [baterias também].
 
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Bicicleta elétrica TUCANO [catálogo]
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Tucano lhe dar uma mão.

Doze razões para comprar uma moto elétrica Tucano ®:

  1. Após as vendas de alta qualidade serviço garantido em nossas oficinas de veículos eléctricos em Espanha e Portugal.
  2. Nossos e-bikes são aprovados pelo Ministério da Indústria da Espanha, portanto, podem circular em vias públicas.
  3. Primeira qualidade em materiais, computador de bordo digital com  seletor de poder (assistência), com  baterias 36V-10Ah [360wh: aqueles que têm mais poder e autonomia]
  4. Com Tucano ® você pode escolher a marca de sua bateria: bateria Phylon ® / Panasonic ®.
  5. Inovação tecnológica: transmissão com Cardan, luzes "xenon" , sis mudança de marcha,cassete com megarange, Câmbio traseiro interno Nexus, freios a disco mecânicos  e/o hidráulicos e motores 48V 500W ...
  6. Garantia efectiva de dois anos. Também em motores e baterias
  7. Detalhes de qualidade: pneus de perfil reflexivo, pneus de perfil aerodinâmico, assento dobrável e / ou  com amortecimento, conta KMs, interruptor de alimentação do computador, peças originais Shimano ...
  8. Grande variedade de modelos e preços, cada modelo também pode adicionar muitos extras e opções: [bimotor, bateria duplo, freios hidráulicos, acelerador ...]
  9. Aceitamos sua moto elétrica usada como parte de pagamento de um Tucano bicicleta ® **:
  10. Possibilidade de contratação de um dispositivo antifurto de veículos elétricos e substituição.
  11. Capacidade de voltar se não estiver satisfeito no prazo de 15 dias após a sua compra ***
  12. Baixa de preços em peças de reposição de bicicleta elétrica: bateria, freios ... Plano de Renovação da bateria. [bateria 36v-10ah de 250 €]
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Como se liga a bicicleta


Introduzir a chave na ignição que se encontra na parte superior da bateria na parte lateral esquerda e girar-la para a direita até à posição “on”.

Sabemos que a bicicleta está ligada, porque o guiador acende as luzes do indicador de bateria.

Este indicador tem quatro luzes que se vão apagando à medida que se vai gastando a bateria.
( É normal que a bicicleta não funcione quando estão ligadas só duas das quarto luzes).

As baterias também têm um indicador na tampa superior, que se ilumina ao pressionar o botão anexo ás luzes.

Posição da chave na bateria

“unlocked” (fazer uma ligeira pressão e girar a chave para a esquerda): a bateria esta desligada e pode-se tirar.

“off” (chave na posição central): a bateria está desligada e não se pode tirar

“on” (chave na posição direita): a bateria está ligada e não se pode tirar

Computador de Bordo

Desde este interface pode-se:

.Ligar ou desligar o motor

.Ligar ou desligar as luzes

.Monitorizar a carga da bateria

.Seleccionar a potência do motor

Quando se liga a bicicleta, a posição por defeito é (MED), e pode-se alterar, carregando no botão verde.

Limites: Potência e velocidade máxima permitida

(ECO) 180W e15km/h

(MED) 220W e 20Km/h

(MAX) 250w e 25km/h

Como tirar a bateria

Para tirar a bateria, deve-se agarrar pela asa, e certificar-se que a chave esta na posição “a”

Posição da chave na bateria

“unlocked” (fazer uma ligeira pressão e girar a chave para a esquerda): a bateria esta desligada e pode-se tirar.

“off” (chave na posição central): a bateria está desligada e não se pode tirar

“on” (chave na posição direita): a bateria está ligada e não se pode tirar

Computador de Bordo

Desde este interface pode-se:

.Ligar ou desligar o motor

.Ligar ou desligar as luzes

.Monitorizar a carga da bateria

.Seleccionar a potência do motor

Quando se liga a bicicleta, a posição por defeito é (MED), e pode-se alterar, carregando no botão verde.

Limites: Potência e velocidade máxima permitida

(ECO) 180W e15km/h

(MED) 220W e 20Km/h

(MAX) 250w e 25km/h

Como tirar a bateria

Para tirar a bateria, deve-se agarrar pela asa, e certificar-se que a chave esta na posição “a”.

Se o selim leva amortizadores, é necessário retira-lo para poder tirar a bateria, e caso não tenha, empurra-se para cima a alavanca que está em baixo do selim, que se põe em posição vertical para permitir sacar a bateria.

Quando for introduzir a bateria, assegure-se que a guia da mesma esteja encaixada correctamente no seu sítio.

Se o selim leva amortizadores, é necessário retira-lo para poder tirar a bateria, e caso não tenha, empurra-se para cima a alavanca que está em baixo do selim, que se põe em posição vertical para permitir sacar a bateria.

Quando for introduzir a bateria, assegure-se que a guia da mesma esteja encaixada correctamente no seu sítio.

Como carregar a bateria

Para carregar a bateria deve estar na vertical com uma parte do carregador ligada á corrente (220v) e a outra ligada á entrada que existe na parte superior da bateria, na lateral esquerda.

Recomenda-se ligar o carregador primeiro à bateria e depois à tomada de corrente; para desligar o carregador, convêm tirar primeiro o carregador da corrente e depois o da bateria,

( não puxe pelo cabo).

Não tape a bateria nem o carregador durante a recarga.

Utilize, unicamente o carregador adequado para a sua bicicleta ( o que vem de origem de Tucano) e que está incluído no preço de venda.

O tempo de uma carga completa é de 5-6 horas se estiver totalmente descarregada. As baterias de lítio não têm efeito de memoria, o que lhe permite carregar as vezes que necessitar , mesmo se a bateria não está totalmente gasta.

Pode carrega-la directamente na bicicleta ou retire-a do seu sítio.

O carregador indica se a bateria está a carregar, através de uma luz vermelha, e quando se termina de carregar esta luz passa a verde e deixa automaticamente de passar electricidade. Podemos deixar o carregador ligado à bateria durante o máximo de 15 horas desde o início da carga.

Todas as baterias Tucano estão seladas, e a única manutenção que requerem é de uma carga ao mês, mesmo que não vá utilizar a bicicleta.

Utilize o carregador em interiores, não carregue a bateria à chuva.

Não submergir a bateria em agua nem deixar a bicicleta em poças.

Não deixar a bateria em lugares muito húmidos nem constantemente ao pé do mar. Deve deixa-la em lugares secos.
Manter a bateria fora de fontes de calor ou lugares que tenham altas temperaturas.

Não deixe a bateria exposta directamente à luz do sol, principalmente no Verão.

Não a manipule com objectos metálicos nem a desmonte.

Nunca abra a bateria.

Assegure-se que as três entradas do carregador coincidem com os três pequenos buracos de la tomada da bateria.

Quanto dura uma bateria?

O tempo da bateria, dependo do uso que faça com a sua bicicleta eléctrica.

Geralmente a vida útil das baterias vai de um mínimo de 1 ano até um máximo de 4 anos.

Com o passar do tempo, vai perdendo autonomia, e quando não é mais suficiente para o uso que necessita, terá que muda-la.

As bicicletas eléctricas, têm um sistema de pedalar assistido, chamado “pedelec”.

No eixo do pedal existe um sensor de movimento, que quando começamos a pedalar se activa automaticamente o motor, o que nos permite pedalar sem esforço.

Se a bicicleta está desligada, pode ser usada como uma bicicleta convencional.

As bicicletas eléctricas, devem levar instalado este sistema de pedal para que estejam “legalizadas”.

Autonomia e velocidade

A potência do motor mede-se em watts e a capacidade da bateria em volts e amperes. Com mais watts, temos mais potência no motor e com mais volts e amperes conseguimos mais autonomia.

As nossas bicicletas eléctricas levam motores de 250W e baterias de 36v e 10a ( excepto o modelo Basic 24v 12ah e Easy III 36v 12 ah).

Com a ajuda do motor, alcançamos 25km/h ( a velocidade máxima permitida por lei) e a autonomia depende do peso do usuário, do tipo de trajectos, ( mais ou menos subidas), variando de um mínimo de 20 até um máximo de 50 Km reais (*), com o seleccionador de potência do motor, seleccionado na posição MED.

* Km de bicicleta com a bateria ligada.

Manutenção

Faça o mesmo uso e manutenção da bicicleta eléctrica, como faria de uma bicicleta convencional.

Os componentes eléctricos, são delicados, por isso não devem ser desmontados.

É normal sentir alguma resistência e ruído ao ir de marcha atrás.

Não leve passageiros nem carga pesada (a capacidade de carga máxima da parte traseira é de 22kg) pode estragar a bateria e o motor.

A lubrificação é importante na manutenção da bicicleta.

Engraxe os eixos, o guiador, la forquilha da frente e as partes giratórias cada seis meses.

As partes eléctricas não precisam ser oleadas pois já vem da fábrica.

As válvulas dos pneus são comuns. Poderá encher as câmaras com qualquer bomba o em qualquer posto de gasolina.

Os travões da bicicleta não têm nenhum elemento electrónico, por isso podem-se ajustar em qualquer centro de assistência ou oficina de bicicletas.

Cada bicicleta leva um pedal de descanso central ou lateral. Não se sente na bicicleta quando esta está estacionada com o pedal posto.

Oxidação

A maioria dos chasis dos modelos Tucano são de alumínio como a maioria dos seus componentes, o que significa que não estão sujeitos a processos de oxidação.

Em alguns modelos, existem peças que pela sua natureza, requerem um uso de materiais resistente e robustos, tais como o ferro e o aço ( por ex o protector das mudanças).

Estas peças sim, estão sujeitas a processos de oxidação, portanto é aconselhável a limpeza e aplicação de antioxidantes ; 
depois de cada uso, em que a peça possa ter estado exposta a agentes propensos ao processo de oxidação.

De qualquer forma, a oxidação destas partes não afecta o correcto funcionamento das mesmas.
 
Garantia de dois anos

[baterias incluídas]
 
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Baterias PANASONIC / SAMSUNG
Renove sua bateria
começando em
250 € + IVA

 
__Bicicletas Eletricas__
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Como é uma bici elétrica?
 
 

Està Usted de acuerdo con el uso del casco [bici] en la ciudades ?


Si
No.
 
DGT sugere que a obrigação do capacete na cidade prosperar, embora a maioria das associações de ciclistas discordam.
O ministro do Interior e do rodeio DGT a partida pré e ciclistas podem reduzir drasticamente o ritmo do crescimento do ciclismo em Espanha

"Cinco dias depois da DGT nos convocou, juntamente com outras associações no mundo do ciclismo, para uma reunião em que foram deve para discutir a futura reforma do Regulamento de estrada, com um documento básico que não foi mencionado qualquer alteração legislativa em relação ao uso do capacete obrigatório em áreas urbanas, o ministro do Interior, referindo-se a mesma reforma, anunciou o uso do capacete obrigatório para os ciclistas em cidades espanholas, ignorando os relatórios e dados que apresentamos a inconveniência de uma lei do capacete, como é nos países avançados, onde o ciclismo é comum e maciça. Estes relatórios mostram que a segurança do piloto é obtida principalmente com ciclistas mais na estrada, gerando maior respeito pelos condutores de veículos a motor e menos acidentes. "
tecnologia e qualidade ao seu alcance